3月18日，奇瑞汽车（09973.HK）发布上市后首份年度报告。
2025年，奇瑞汽车推进电动化、智能化、全球化战略，多项经营指标创历史新高，交出了一份规模与质量双增长的成绩单：全年自主乘用车销量263.1万辆，同比增长14.6%；实现总营收3002.9亿元，正式迈入“3000亿元俱乐部”，同比增长11.3%；净利润达195.1亿元，同比增长36.1%，显著高于营收增速；净利润率从5.3%提升至6.5%，盈利能力持续增强。
海外收入超国内
海外市场一直以来是奇瑞汽车销量“压舱石”。
数据显示，奇瑞汽车2025年出口销量达到129.4万辆，同比增长33.2%，占其全年总销量的49.2%,连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。公司海外营收达到1574.2亿元，同比增长56%，占总营收比重提升至52.4%，这让奇瑞汽车成为国内少有的海外市场业务规模超过国内市场的头部车企。
值得一提的是，奇瑞汽车2025年在欧洲市场实现关键突破，其进入了英国、意大利等16个欧洲国家市场，在欧洲市场全年销量同比增长超200%，而右舵市场销量增速也超过100%。
需要注意的是，奇瑞汽车2025年海外非流动资产同比增长41.1%，意味着公司全球化产能与供应链布局持续完善。财报显示，截至2025年12月31日，公司在全球运营12家主要生产基地，其中包含2家海外基地。
据了解，奇瑞汽车致力于推动设计、研发、制造、销售深度本土化。该公司透露，其西班牙本土化合作项目EBRO目前推进顺利。
就在今年1月底，日产汽车曾宣布，与奇瑞南非公司正式达成协议，奇瑞将收购日产位于南非比勒陀利亚罗斯林的制造资产，包括工厂土地、厂房及周边冲压厂。
此次收购是奇瑞海外扩张战略的重要落子。自2021年进入南非市场以来，奇瑞已跻身当地五大乘用车品牌，累计用户超6万，此前还发布超级混动系列车型深耕新能源市场。通过收购成熟工厂，奇瑞可快速获得生产资质与本地化供应链，大幅缩短投产周期。
新能源成为新增长极
2025年，奇瑞汽车新能源业务迎来爆发式增长，全年新能源销量达到82.65万辆，同比大幅增长72.5%。而新能源汽车收入则达到980.23亿元，同比增长66.3%，占总营收比重从21.9%提升至32.6%。
得益于规模效应释放和核心技术赋能，公司新能源汽车毛利率跃升至8.8%，实现了从“规模扩张”向“盈利增长”的跨越。
在产品线上，奇瑞汽车坚持混动、增程、纯电、氢能全动力技术路线并举。全新上市车型中，新能源占比超90%，产品价格带覆盖10万—40万元主流市场。其中，风云A9L连续4个月交付破万，风云T11上市首月在增程大型SUV市场跻身TOP3。
凭借多款新能源车型亮眼表现，奇瑞新能源汽车规模与增速进入行业第一阵营，自11月起批发销量跻身中国新能源汽车行业前三。
在海外，新能源产品已经成为奇瑞新的销售增长极，2025年公司新能源汽车出口销量同比增长超过500%。
固态电池“不客气”
就在上市后首份财报发布的同一天，奇瑞汽车一口气“输出”多个技术品牌和自研的核心技术。其中被命名为“犀牛电池S”的全固态电池颇为吸睛。
据了解，犀牛S全固态电池模组采用原位聚合体系固态电解质和富锂锰正极材料等前沿技术，电芯能量密度可达600Wh/kg，约为当前主流磷酸铁锂电池的三倍以上。
“两年内，奇瑞全固态电池研发专有团队要突破1200人，专项研发经费累计将超100亿元。未来，我们在全固态电池的研发层面不设上限。”奇瑞汽车副总裁古春山在奇瑞电池之夜上表示。
据他透露，奇瑞犀牛全固态电池的电芯目前已实现400Wh/kg的能量密度，正向600Wh/kg能量密度迈进。古春山表示，这一产品在未来实现商业化以后，车辆的续航可以做到1500km。
根据规划，奇瑞将积极推进固态电池研发与试制工作，并计划在2027年上车验证，为下一代电动车的能源方案做好技术储备。
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